У Києві обвалився Шулявський шляхопровід, й це стало відразу темою №1 в інформаційному просторі.

Мер Києва Віталій Кличко звільнив свого заступника з питань транспортної інфраструктури Іллю Сагайдака і просить президента звільнити голову Солом'янського району Максима Шкура в зв'язку з обвалом Шулявського мосту.

Корреспондент.net згадує історію Шулявського мосту.

Перші проблеми

Шулявський шляхопровід був побудований в 1964 році. Його довжина становить 295 метрів, ширина - від 14 до 21 метра.

У 90-ті роки під мостом утворився стихійний ринок секонд-хенду.

Міст на Шулявці став проблемним після пожежі на ринку секонд-хенду 23 квітня 2007 року. Після нього під шляхопровід встановили спеціальні опорні конструкції, виготовлені заводом "Ленінська кузня" (належить Петру Порошенкові).

На ремонт Шулявського мосту з бюджету Києва повинні були виділити 5 мільйонів гривень. Але серйозної реконструкції там так і не провели.

Реконструкція

За результатами випробувань міст після пожежі втратив 30% несучої здатності.

Приблизно раз на два роки в "Київавтодорі" повідомляють про плани реконструювати Шулявський міст. Востаннє подібна заява прозвучала в кінці 2015 року, до цього - в 2013-му.

А в 2012 році тодішній глава "Київавтодору" Георгій Глинський нарікав, що про реконструкцію моста говорять вже більш як 5 років, а місцеві, мовляв, жартують: коли міст завалиться, тоді ремонт і почнуть.

Активно обговорювалася й ідея забудови Шулявки: зробити зі шляхопроводу розв'язку-конюшину за рахунок знищення 130-річного пам'ятника - ливарного цеху заводу "Більшовик". Відповідний проект був розроблений інститутом "Київдормістпроект" і затверджений в 2008 році.

У тому ж році розглядався проект реконструкції Шулявського мосту з орієнтовною вартістю 150 мільйонів гривень.
Шулявський міст зараз

Очікувано?

Ще в 2013 році київські ЗМІ писали, що шляхопровід має четверту, передаварійну стадію за класифікацією аварійності подібних споруд.

У мерії тоді планували почати ремонт на Шулявці тільки в 2015 році.

У КП "Київавтошляхміст", на балансі якого перебуває шляхопровід, запевняли, що стежать за його станом.

"Так, візуально він виглядає непривабливо і потребує ремонту. Але, за класифікацією аварійності подібних споруд, Шулявський шляхопровід має поки четверту, передаварійну стадію. Думаю, до 2015 року він встоїть. Страшилки, як у фільмах-катастрофах, з обваленням конструкцій не буде. Останнє комплексне обстеження мосту ми проводили в 2009 році", - говорив у 2013 році начальник КП "Київавтошляхміст" Олександр Левченко.

За його словами, фахівці підприємства кожну весну й осінь проводили обстеження шляхопроводу. Там встановлені тимчасові металеві підпори (обладнані конструкціями на кшталт домкратів), вони стоять впритул до балки мосту, на випадок можливого обвалення.

Корупційна схема

22 грудня 2016 року Комунальне підприємство "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд міста Києва" оголосила переможця в тендері на реконструкцію Шулявського шляхопроводу.

Ним стала компанія ТОВ "Інвестиційно-будівальне компані"УКРБУД". Сума, на яку уклали договір, - 6,5 мільйона гривень.


Саму закупівлю проводили за "паперовою" процедурою. Її оголосили ще 29 липня 2016 року. Очікувана вартість, згідно з оголошенням, була спочатку 7 млн ??гривень.
Проект реконструкції

Цікаво, що в 2015 році КМДА витратила 1,18 мільйонів гривень на техніко-економічне обґрунтування реконструкції Шулявського шляхопроводу. Уже тоді зазначалося, що він в аварійному стані.
 

"korrespondent.net"