Український держконцерн Антонов підписав угоду з підрозділом авіагіганту Boeing - Aviall Services, Inc. Домовленості були досягнуті на авіакосмічному салоні Farnborough - одному з найбільших і найстаріших авіасалонів світу, який проходить в Британії. Американська компанія планує поставляти Україні запчастини, щоб відновилося виробництво літаків, зупинене через розрив економічних зв'язків з Росією. Корреспондент.net розповідає подробиці. Про що Антонов домовився з Boeing 17 липня представники української компанії Антонов підписали в Фарнборо генеральну угоду з дочірнім підприємством Boeing, компанією Aviall Services. В Антонові кажуть, що завдяки цій угоді отримали "надійного партнера" ??і "важливу інтегруючу ланку" для придбання комплектуючих в рамках імпортозаміщення. "В ході авіасалону відбулася значна подія, яка стане найважливішим кроком до відновлення серійного виробництва літаків сімейства Ан-1х8, що складається з модернізованих моделей Ан-148, Ан-158, Ан-178", - сказав президент Антонова Олександр Донець в інтерв'ю 112 Україна. Він зазначив, що угода з таким гігантом є знаковою подією для Антонова. "Багато компаній стали по-іншому до нас ставитися. Після укладення цієї угоди статус нашого підприємства підвищився", - сказав Донець. Український Ан, РФ з макетами. Найбільше авіашоу Співпраця йтиме у двох основних напрямках. Антонов створює матеріально-митний склад на території підприємства, а Aviall забезпечує поставку компонентів, необхідних для виробництва літаків Ан. У розмові з DW представники Антонова пояснили, що Aviall поставлятиме Україні "широку номенклатуру виробів різних виробників з різних країн", взявши тим самим на себе частину логістичних функцій. "Зокрема, будуть поставлені комплектуючі для недобудованих машин, які зараз стоять у наших ангарах (наразі в цехах Антонов є десять недобудованих Ан-148 і Ан-158)", - сказав Донець. За даними CNBC, з угоді йдеться, що Aviall буде поставляти деталі для збірки восьми літаків на рік. Поки сторони не затвердили остаточно весь перелік комплектуючих, які будуть поставляти американці. Однак угода Антонова з Aviall стала повноцінним варіантом імпортозаміщення після розриву з РФ, підкреслив президент компанії. "До того ж, нам це дуже зручно і вигідно, бо дозволяє зберігати оборотні кошти підприємства, не витрачати їх на купівлю матеріалів і комплектуючих", - зазначив він. Новий Ан-132. Як Україна обійшлася без Росії Випуск перших Ан-158 планується в наступному році. Більш точні дати поки не називаються. Друга важлива частина угоди з Aviall стосується експлуатації літаків Ан. Зокрема, американська компанія братиме участь у забезпеченні післяпродажної технічної підтримки. "Aviall формуватиме пул поставок комплектуючих, і в разі поломки в будь-якій країні можна буде забезпечити необхідну заміну, використовуючи для цього логістичну мережу Boeing, і експлуатанти зможуть отримати їх у будь-який час і в будь-якій точці світу", - розповів президент Антонова. Чи чекати відродження Антонова Як відзначають експерти, саме нездатність українських авіабудівників забезпечити безперебійну післяпродажну підтримку літаків Ан у будь-якій точці світу більше відлякувала клієнтів. "Покупець вибере сервіс у будь-якій точці світу. Якщо такого сервісу немає, то, якою б унікальною машина не виглядала, вона цікавить покупця значно менше", - пояснив у коментарі DW директор інформаційно-консалтингової компанії DefenseExpress Сергій Згурець. На нові літаки Антонова тепер уже є покупці. Наприклад, азербайджанська Silk Way Airlines зацікавленість у придбанні десяти літаків Ан-178, сказав Донець. В українській компанії впевнені, що завдяки співпраці з американцями зможуть активніше виводити на ринок модельний ряд пасажирських літаків Ан-148, Ан-158 і транспортник Ан-178. Поки літає тільки один дослідний зразок Ан-178, який проходить етап випробувань. В експертних колах вже не раз зазначалося, що саме транспортні літаки можуть стати тією "фішкою" українських авіабудівників, яка дасть їм пакет постійних замовлень. Так чи інакше, а нинішня ситуація на ринку пасажирських і транспортних перевезень потенційно могла б сприяти відродженню колись сильної української авіабудівної галузі. У дослідженні міжнародної консалтингової компанії AlixPartners йдеться, що протягом наступних років очікується стійке зростання на ринку авіаперевезень. При середніх щорічних показниках приросту в, приблизно, 4,5 відсотка, протягом 20 найближчих років флот компаній-авіаперевізників може практично подвоїтися - з 22,3 тисячі у 2017 році до близько 40 тисяч в 2037 році. Новини від Корреспондент.net в Telegram. Підписуйтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet
