При этом расходы не ограничиваются лишь его стоимостью, монтажными работами и настройкой. Нужна также регистрация гбо, которую можно сделать в обычном МРЭО ГАИ. Стоит это еще порядка полутысячи в нацвалюте. И хотя обязательный техосмотр отменен, оборудование нужно также регулярно проверять, что потянет на 150-200 гривен ежегодно.

У нас ГБО на автомобиль в 99% случаев ставят в мастерских, то есть модель со встроенным баллоном найти очень сложно. Однако в Европе она уже поставлена на поток на заводах и скоро эта практика расползется по всему миру. Газ в любом случае можно считать отличным вложением средств без особого риска потерь. Вы ездите по 2000 км в год и больше? Тогда варианта лучше ГБО и не придумаешь. Меньше чем за шесть месяцев можно получить первую прибыль, после чего та будет постоянно расти. Технологии СТО позволяют установить оборудование практически на любую машину с обычным бензиновым двигателем, было бы желание.

Чтобы сэкономить еще больше водители могут крепить оборудование самостоятельно. однако в таком случае необходимо знать стандарты и быть уверенным, что все сделано правильно. Иначе вы просто не пройдете проверку при регистрации.

По сути, именно документы являются главной проблемой для автомобиля с ГБО. Регистрировать установку нужно обязательно, ведь в законе предусмотрен штраф за игнорирование этого пункта. Среди толстого пакета всех бумаг есть паспорт, идентификационный код, акт приема-передачи авто с компанией, акт технической экспертизы, приказ от предприятия о назначении ответственного лица и так далее. Установщик все дает на руки, однако срок действия таких документов всего 10 дней. Машину нужно перерегистрировать согласно кодексу и взять с собой на место. И после успешного прохождения процедуры можно смело отправляться в путь.