Дніпропетровські маршрутки і їхні пасажири, схоже, стали розмінною монетою у передвиборчій кампанії. І наочний приклад того, що благої почин, замішаний на популізмі, нічим хорошим найчастіше не закінчується. Рішення міськвиконкому про зниження ціни проїзду до 4 гривень виконали всього 37 міських маршрутів з півтора сотень. Та й ті в будь-який момент можуть повернутися до колишньої ціною в 5-6 гривень. Пасажирів понадили солодким пряником доступного проїзду. Але він швидко зачерствів. Як пише "Днепр Вечерний", невдала в підсумку епопея зі зниженням тарифу маршруток спочатку погано попахивала. Ні, звичайно, раціональне зерно в рішенні міськвиконкому про необхідність возити людей по 4 гривні було. З початку року, коли міськрадою був затверджений тариф в 5-6 гривень, долар встиг стабілізуватися і подешевшати. Ще більш істотним (у тому числі - через падіння світових цін на нафту) виявилося здешевлення бензину. Правда, перевізники хором стверджували, що у витратах на перевезення пасажирів бензин відіграє істотну, абсолютну роль - мовляв, є ще запчастини, зарплати , податки. Але хор цих голосів був потужно заїздив гаслами політичної сили, яка поставила себе на чолі процесу здешевлення проїзду. І коли над вирішенням міськвиконкому замаячили ці прапори, стало огидно тому, що всіма нами маніпулюють - і пасажирами, і перевізниками. Будь зараз часи диктату однієї політичної сили - не сумніваюся, що всіх транспортників просто і тихо зобов'язали б без зайвого обурення возити по 4 гривні. Але часи зараз інші. Тому на нову ціну змогли "нагнути" тільки найлояльніших і законослухняних. Скептики прогнозували, що низькі тарифи триватимуть до виборів і зникнуть разом із соціальними автобусами після 25 жовтня. Чи була таємна домовленість між владою та перевізниками на предмет «повозитися за 4 до виборів, а потім повернете стару ціну», можна тільки припускати. Але лавина судових позовів від перевізників до Бабушкінського райсуду з вимогою скасувати рішення міськвиконкому чомусь сюрпризом не стала ... І зараз з тарифом - повна невизначеність. Переважна більшість маршрутів раніше возять по 5-6 гривень і чхати хотіли на згадане рішення міськвиконкому. 37 перейшли на 4 гривні маршруту поки возять за цією ціною. Але, враховуючи судові позови, в будь-який момент можуть повернути стару ціну. Напередодні виборів водії таких машин стращали пасажирів, що повернуться до колишніх тарифів відразу після виборів, 26 жовтня. Тепер кажуть невизначеною: повернемося, коли надійде така вказівка ??... Втім, міська влада намагається їх умовити продовжити пасажирське щастя ще трохи. Ми попросили прояснити ситуацію директора департаменту транспорту та зв'язку Дніпропетровської міськради Ірину прилип. - Бабушкінський районний суд не скасував рішення міськвиконкому, а припинив його дію, - говорить вона. - Розгляд питання по суті в суді розпочнеться 10 листопада. Тому говорити про те, що рішення міської влади про проїзд в 4 гривні втратила чинність, неправильно. Ми переконуємо всіх перевізників проявити свідомість і соціальну відповідальність і не повертатися до високої ціни. Сподіваємося, до остаточного рішення суду збережеться нинішня ситуація. «Соціально відповідальні» перевізники погоджуються: мовляв, готові почекати з поверненням до старої ціни. Але нескінченно возити по 4 гривні - не можемо. Голова Дніпропетровської обласної громадської організації роботодавців у сфері автотранспортних перевезень та дорожнього будівництва Олександр Різник заявив наступне: - Практично всі перевізники подали до суду. Але це не означає, що завтра тариф буде 8 гривень. Коли стало зовсім погано перевізникам, що ініціювали підвищення тарифів, то вони витримали всю процедуру. Тоді прийняття рішення міськвиконкому затягнулося більше ніж на півтора місяці. А цього разу виконком вирішив знехтувати всіма встановленими законом термінами і, порушивши процедуру, захотів «завтра» отримати результат - 4 гривні. Перевізники подають сьогодні до суду і хочуть відстояти 6 гривень, бо все точно розуміють, що після 25 жовтня паливо значно зросте в ціні. На сьогоднішній день не йдеться про підвищення тарифів, ми просто хочемо залишити за собою право на граничний тариф 6 гривень в майбутньому, коли ця ситуація може трапитися. А ось що вважає голова профспілки автомобілістів та автоперевізників Дніпропетровська Михайло Тонконогий щодо ймовірності збереження четирехгрівневого проїзду: - Цю ціну (4 гривні - авт.) навряд чи вдасться зберегти, тому що це був передвиборчий популізм, і зниження ціни є за фактом задушливим для підприємств-перевізників. Водії просто покладуть на столи ключі, і будуть грищ і Прилипа разом їздити на 500 машинах. Остаточне вирішення питання ціни проїзду залежить навіть не стільки від рішення суду, скільки від дати проведення новим міськрадою конкурсу перевізників, ми намагаємося наблизити цю дату. Коли депутати і чиновники Прочухалися, тоді все буде: і нові автобуси, і менше старих убитих переробок, і оформлені за всіма правилами водії. Ми намагаємося, як можемо, щоб пасажир починав відчувати себе комфортно, і водій, простий робітник, трудився в гідних умовах. В убитому старому «Спринтері» можна і по 3 грн кататися, там податки все одно практично не платяться, і сама машина не може забезпечити безпеку на дорозі ні водієві, ні пасажирам. А для того, щоб купити новий автобус, найняти на офіційно гідну зарплату водія, містити ремонтну базу і при цьому платити мільйонні податки державі, потрібно робити вартість проїзду такою, щоб все це можливо було забезпечити. Навести відносний порядок у міських автоперевезеннях, схоже, зможе тільки новий конкурс. На ньому повинні чітко прописати і тарифи, і кількість рухомого складу, і умови перевезень. Його мали намір провести ще до виборів. Але, як пам'ятаємо, скасували ... теж за рішенням Бабушкінського райсуду. Нова дата конкурсу ще не визначена. А значить, система маршруток продовжує буксувати. Куди і почому нас вивезуть - ось у чому питання ...
